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新聞01

蕭乾祥：台股2023高點看萬六 4族群唱旺 工商時報 陳昱光 2022.11.29 富邦投顧董事長蕭乾祥認為，22023年指數區間將落在12,000點～16,000點橫向震盪。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 今年以來政經利空不斷，台股自高檔修正一度超過三成。展望2023年，富邦投顧董事長蕭乾祥認為，在高物價、高利率及產業結構調整的「兩高一調整」架構下，指數區間將落在12,000點～16,000點橫向震盪，看好半導體、電力儲能、電動車及績優傳產藍籌股四大族群。 「2023富邦財經趨勢論壇」28日登場，蕭乾祥表示，產業庫存消化、企業獲利降溫及股市評價下修等調整因素，2023年可望逐漸和緩，台股再出現大跌機率不高。 不過，在高物價、高利率及產業結構調整等趨勢限制下，且全球科技產品市場終端買氣降溫，廠商庫存調整壓力增加，將壓抑台灣上市企業獲利動能，下修幅度約一成。預料指數上半年還有回測機會，高點將落在下半年。 富邦投顧預估，台股股價淨值比（PB）約落在1.5～2.4區間，但面對全球貨幣政策緊縮、經濟景氣降溫，全球股市評價調整、台股企業獲利向下修正等多重因素，預測2023年台股加權指數PB將會落在1.5～2倍區間，換算指數落在12,000點～16,000點。 要科技終端產品如PC/NB、智慧型手機在經過今年下半年的產品庫存消化調整，預期2023年市場衰退幅度有機會減緩，並在下半年產業供需逐漸回穩，對半導體等電子零組件產品需求砍單情況，也可望逐漸獲得改善。 再從產業應用趨勢分析，汽車動力電動化、自動駕駛系統電子化對於半導體晶片需求比重不斷提高，加上AI高速運算在各產業領域的運用範圍持續擴大，對於半導體晶片需求不斷增加。預估2023年全球半導體產值可望落底，2024年將再攀高，長期趨勢依舊看好。 全球電動車市場成長，帶動電力相關產業需求快速增加，從發電、充電樁、電網、儲能等相關基礎設施產業及所需要電力電子元件都將商機可期。 蕭乾祥表示，剛性需求的必須消費品及生醫產業，受到景氣波動影響程度較小，也是不可忽視的重要族群。 延伸閱讀 選後慶祝行情落空 法人曝這波回檔2關鍵 俄烏戰火、白紙革命 軍工概念股衝漲一波 資金撤出權值股 15檔中小型股輪動攻堅 最壞情況已過？富邦金國泰金接連獲升評 劉博玄│選後大跌 長線主流類股逐漸浮現 半導體台股電動車

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-19 08:27:01 記者 賴宏昌 報導聯準會(FED, 見圖)週二(10月18日)公布，2022年9月美國工業生產指數(2017年=100)月增0.4%至105.2、優於市場預期的0.1%月增幅。 美國9月工業生產年增5.3%、創4月以來最高升幅，整體產能利用率自8月的80.1%升至80.3%、創7月以來最高，優於市場預估的80.0%。 聯準會公布的數據顯示，1972-2021年期間美國整體產能利用率平均值為79.6%、2021年9月為77.4%。 根據FED公布的數據，美國9月製造業指數月增0.4%至102.8，年增率報4.7%、連續第19個月呈現正值。 美國9月製造業產能利用率自8月的79.7%升至80.0%、創4月以來最高。作為對照，1972-2021年期間美國製造業產能利用率均值為78.2%、2021年9月為77.1%。 彭博社週二報導，美國9月製造業非耐久財產能利用率升至82.1%、創1998年以來最高。 美國勞工部勞工統計局(BLS)10月7日公布，2022年9月製造業就業人數月增22,000人至1,288.0萬人、創2008年11月以來最高，連續第17個月呈現擴增。 2022年8月衡量美國企業支出動向的核心耐久財訂單(排除飛機項目不計的非國防資本財訂單)月增1.3%至756.47億美元、連續第6個月呈現月增，7月月增率自0.4%上修至0.7%。 美國Q3汽車裝配量創2020年最高 FED統計顯示，美國9月汽車和輕型卡車裝配量年率(經季節性因素調整後)從8月的1,033萬輛下跌至1,031萬輛，2022年第3季(Q3)報1,023萬輛、創2020年第4季以來最高。 Cox Automotive 10月13日公布，截至2022年9月26日為止，美國未售出新車庫存年增54%至132萬輛、創2021年6月初以來最高，仍遠低於2019年(345萬輛)以及2020年(246萬輛)同期水準。 截至2022年9月26日為止，美國未售出新車庫存天數年增40%至42天，低於2019年(80天)以及2020年(57天)同期水準。 (圖片來源：聯準會) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

© Reuters. 小摩：郵輪行業首選挪威郵輪(NCLH.US) 大砍皇家加勒比郵輪(RCL.US)、嘉年華郵輪(CCL.US)目標價 智通財經APP獲悉，近日，摩根大通分析師Daniel Adam發表研報，覆蓋郵輪行業，並將挪威郵輪(NCLH.US)列爲該行業首選，予以“增持”評級，目標價從35美元下調至30美元。另外，該分析師還將皇家加勒比郵輪(RCL.US)評級從“增持”下調至“減持”，目標價從106美元下調至47美元，將嘉年華郵輪(CCL.US)目標價從36美元下調至13美元，維持“中性”評級。 Adam表示，他對挪威郵輪的積極展望反映了其“有紀律的”、以市場爲導向的定價策略，相對于同行的“超大”增長潛力，以及具有吸引力的相對估值，“尤其是在兩年或以上的估值基礎上”。該分析師稱，盡管挪威郵輪缺乏與其大型同行相同的規模優勢，但它有更大的增長機會，這在休閑旅遊需求旺盛、郵輪公司提供的價值主張比陸上度假選擇更具有吸引力的背景下是一個積極因素。 對于皇家加勒比郵輪，Adam認爲，盡管該公司今年迄今爲止已籌集了約100億美元的資金，且産生的自由現金流應能滿足未來承諾的大部分(但不是全部)資金，但到明年年底，該公司可能面臨4億美元的融資缺口。此外，該分析師表示，爲了在2025年前實現投資級信用評級目標，皇家加勒比郵輪可能需要通過股權或資産出售的方式額外籌集35億美元。他表示，按照目前的水平，35億美元的股權交易將稀釋股東20%的權益。與挪威郵輪相比，皇家加勒比郵輪短期的資金需求可能會更加“繁重”。 最後，Adam表示，盡管今年迄今嘉年華郵輪的表現明顯遜于預期，但考慮到該公司以折扣爲導向的定價模式、船隊老化以及燃料成本上升的風險，該股不佳的表現在很大程度上是合理的。該分析師表示，嘉年華郵輪是唯一一家不進行對沖的大型上市郵輪運營商。要讓分析師對該股持更樂觀的態度，該公司需要證明其短期入住率的增長不會以犧牲長期定價爲代價。

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